谁说燃油价格对海运业的影响不大？谁说高价油刺不痛海运人的神经？正所谓“人急烧香，狗急跳墙”，面对国际燃油价格的卷土重来，航运人也不仅仅只是局限于减航速，撤运力这么简单了，你涨我提！你涨一轮，我提一次，你涨两轮，我提两次，于是，我们看到了名目繁多的提费。

　　忆往昔，燃油附加费首当其冲

　　去年的最后一个季度，航运业接受了高油价的第一次洗礼，手忙脚乱中，燃油附加费自然而然冲在了前头，航运界整体提高燃油附加费。

　　2007年11月，远东班轮公会(FEFC)对于往返于地中海、欧洲西海岸地区航线上的货物，11月份的燃油附加费为每20尺箱359美元，拼箱货物每运费吨收17.95美元。对于往返于英国、西北大陆、斯堪的那维亚半岛、波罗的海航线上的货物，燃油附加费为每20尺箱359美元，拼箱货物每运费吨收17.95美元，另外加收低硫燃油附加费，每20尺箱加收5美元。 

　　2007年11月1日起，欧洲/地中海航运公会(EMTA)将调整中东航线(不包括以色列、塞浦路斯)的燃油附加费。 来往于中东和西北大陆、斯堪的那维亚、波罗的海及爱尔兰航线的货物，每20尺箱燃油附加费上调至150欧元，来往于中东和英国航线的货物上调至103英镑。

　　更多的燃油附加费提价在国际航运界蔓延开来……

　　看今朝，名目众多的附加费成为愚人节的厚礼

　　远东班轮公会自2008年4月1日起实施9美元/标箱的低硫燃油附加费；由于大量的重箱消耗了比普通集装箱更多的箱位，因此将自2008年4月1日起实施适用于毛重（货物和皮重）达到或超过18吨的集装箱的200美元的重箱附加费；由于季节性的需求给船舶和设备带来额外的负担，并增加了运营成本，因此将〈查看详细内容〉

　　西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）建议2008年4月1日起，对未列名冷藏产品收取综合费率上调费用，300美元/40尺箱。此外，该公会建议对各类蔬菜收取综合费率上调费用，300美元/40尺箱，包括洋葱、马铃薯、南瓜和芦笋，2008年5月1日起生效。

　　加拿大西向航线泛太平洋稳定协议（CWTSA）公告自下（四）月一日实施新订货物改港规则，如果改港费用超过15美元/公吨，则按照实际改港费用收取。如果运费按包装、纸箱、件、个、货柜计算，则按照重量计算改港费或转港费。如果在承运人打印提单后要求改港，则在上述改港费的基础上，加收200美元/提单的单证费/管理费。

　　而今，诸如OOCL等大公司已经在国内实行9美元/标箱的低硫燃油附加费……

　　如果从5美元到9美元你会无动于衷。那么从无到有的众多名目会不会让你觉得不平？然而，摆在我们面前的事实就是这样，谁惹谁？谁怕谁？谁能赢谁？（文/菲比）